●エアフィルター適合車種：CBR900RR (92-99)●エアフィルター形状：純正品と同じで、ノーマルエアクリーナーボックス対応■よくあるご質問○レギュラーとレーシングの違いについてノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。ゴミの吸入量も比例して増えるかといわれると比例はしません。特殊4層コットンガーゼの効果です。○セッティングについて基本的に空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。(一部車種を除く)その状態でも体感できる変化があります。しかしキャブセッティングやインジェクションセッティングを調整することによりさらに良くなります。○K&Nとの差についてレギュラーであればほとんど違いは無いと考えられます。F1やル・マン等のモータースポーツのトップカテゴリーではBMC装着車が上位にいます。レーシングの設定があるのはBMCだけです。湿式か乾式についてノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができます。●メーカー：BMC●生産国：イタリア●国内販売元：ヨシムラ※エアクリーナの形状は車種によって異なります。●メーカーコード：761-114-04純正エアフィルターと交換するだけで吸入効率を格段に向上させます！！F-1チームは勿論、ヨシムラS-1/X-1/M450Rにも採用しているBMCエアフィルター。BMC独特の真っ赤なフォルムと、吸入抵抗を徹底的に減らしたフィルター部分を持つ、イージーメンテナンスのフィルターです。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに造り出されたBMCテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:BMCエアフィルター:ホンダ/HONDA

●エアフィルター適合車種：GSX-R1100 (88-91)、GSX-R750 (89-92)※各車種2pcs必要となります。●エアフィルター形状：純正品と同じで、ノーマルエアクリーナーボックス対応■よくあるご質問○レギュラーとレーシングの違いについてノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。ゴミの吸入量も比例して増えるかといわれると比例はしません。特殊4層コットンガーゼの効果です。※GSX-R1100(88-91)、GSX-R750(89-92)用ではレーシングの設定がありません。○セッティングについて基本的に空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。(一部車種を除く)その状態でも体感できる変化があります。しかしキャブセッティングやインジェクションセッティングを調整することによりさらに良くなります。○K&Nとの差についてレギュラーであればほとんど違いは無いと考えられます。F1やル・マン等のモータースポーツのトップカテゴリーではBMC装着車が上位にいます。レーシングの設定があるのはBMCだけです。湿式か乾式についてノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができます。●メーカー：BMC●生産国：イタリア●国内販売元：ヨシムラ※エアクリーナの形状は車種によって異なります。●メーカーコード：761-000-2922純正エアフィルターと交換するだけで吸入効率を格段に向上させます！！F-1チームは勿論、ヨシムラS-1/X-1/M450Rにも採用しているBMCエアフィルター。BMC独特の真っ赤なフォルムと、吸入抵抗を徹底的に減らしたフィルター部分を持つ、イージーメンテナンスのフィルターです。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに造り出されたBMCテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:BMCエアフィルター:スズキ/SUZUKI

●エアフィルター適合車種：TL1000S●エアフィルター形状：純正品と同じで、ノーマルエアクリーナーボックス対応■よくあるご質問○レギュラーとレーシングの違いについてノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。ゴミの吸入量も比例して増えるかといわれると比例はしません。特殊4層コットンガーゼの効果です。○セッティングについて基本的に空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。(一部車種を除く)その状態でも体感できる変化があります。しかしキャブセッティングやインジェクションセッティングを調整することによりさらに良くなります。○K&Nとの差についてレギュラーであればほとんど違いは無いと考えられます。F1やル・マン等のモータースポーツのトップカテゴリーではBMC装着車が上位にいます。レーシングの設定があるのはBMCだけです。湿式か乾式についてノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができます。●メーカー：BMC●生産国：イタリア●国内販売元：ヨシムラ※エアクリーナの形状は車種によって異なります。●メーカーコード：762-141-01純正エアフィルターと交換するだけで吸入効率を格段に向上させます！！F-1チームは勿論、ヨシムラS-1/X-1/M450Rにも採用しているBMCエアフィルター。BMC独特の真っ赤なフォルムと、吸入抵抗を徹底的に減らしたフィルター部分を持つ、イージーメンテナンスのフィルターです。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに造り出されたBMCテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:BMCエアフィルター:スズキ/SUZUKI

●エアフィルター適合車種：998 (COMPLETE KIT)、996 (COMPLETE KIT)、916 (COMPLETE KIT)、748 ●エアフィルター形状：純正品と同じで、ノーマルエアクリーナーボックス対応■よくあるご質問○レギュラーとレーシングの違いについてノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。ゴミの吸入量も比例して増えるかといわれると比例はしません。特殊4層コットンガーゼの効果です。※998(COMPLETE KIT)、996(COMPLETE KIT)、916(COMPLETE KIT)、748用ではレーシングの設定がありません。○セッティングについて基本的に空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。(一部車種を除く)その状態でも体感できる変化があります。しかしキャブセッティングやインジェクションセッティングを調整することによりさらに良くなります。○K&Nとの差についてレギュラーであればほとんど違いは無いと考えられます。F1やル・マン等のモータースポーツのトップカテゴリーではBMC装着車が上位にいます。レーシングの設定があるのはBMCだけです。湿式か乾式についてノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができます。●メーカー：BMC●生産国：イタリア●国内販売元：ヨシムラ※エアクリーナの形状は車種によって異なります。●メーカーコード：761-324-19純正エアフィルターと交換するだけで吸入効率を格段に向上させます！！F-1チームは勿論、ヨシムラS-1/X-1/M450Rにも採用しているBMCエアフィルター。BMC独特の真っ赤なフォルムと、吸入抵抗を徹底的に減らしたフィルター部分を持つ、イージーメンテナンスのフィルターです。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに造り出されたBMCテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:BMCエアフィルター:ドゥカティ/DUCATI

●エアフィルター適合車種：TUONO FIGHTER、RSV MILLER (01-)●エアフィルター形状：純正品と同じで、ノーマルエアクリーナーボックス対応■よくあるご質問○レギュラーとレーシングの違いについてノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。ゴミの吸入量も比例して増えるかといわれると比例はしません。特殊4層コットンガーゼの効果です。※TUONO FIGHTER、RSV MILLER(01-)用ではレーシングの設定がありません。○セッティングについて基本的に空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。(一部車種を除く)その状態でも体感できる変化があります。しかしキャブセッティングやインジェクションセッティングを調整することによりさらに良くなります。○K&Nとの差についてレギュラーであればほとんど違いは無いと考えられます。F1やル・マン等のモータースポーツのトップカテゴリーではBMC装着車が上位にいます。レーシングの設定があるのはBMCだけです。湿式か乾式についてノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができます。●メーカー：BMC●生産国：イタリア●国内販売元：ヨシムラ※エアクリーナの形状は車種によって異なります。●メーカーコード：761-280-06純正エアフィルターと交換するだけで吸入効率を格段に向上させます！！F-1チームは勿論、ヨシムラS-1/X-1/M450Rにも採用しているBMCエアフィルター。BMC独特の真っ赤なフォルムと、吸入抵抗を徹底的に減らしたフィルター部分を持つ、イージーメンテナンスのフィルターです。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに造り出されたBMCテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:BMCエアフィルター:アプリリア/aprilia

●エアフィルター適合車種：VTR1000F(97-04)、XL1000 VARADERO(99-02)●エアフィルタータイプ：リプレイスメント・純正エアエアフィルター交換タイプ●エアフィルター構造・エアフィルター素材：2層・多孔質ポリウレタンフォーム※商品画像は車種により異なります。商品は1個販売となりますのでご了承ください。●メーカー：Pipercross / パイパークロス、エヌプロジェクト / N-PROJECT●メーカーコード：NPX024イギリスのハイパフォーマンス・エアフィルターメーカー「Pipercross社」と、Nプロジェクトが日本国内向けの特別仕様を共同開発。他社製品を圧倒する吸気効率、確実な集塵能力に加え、エアクリーナーボックスに映える特別色が特長の2輪用エアフィルターです。パイパークロスは、国内初の鮮やかな色彩のエアフィルターです。既存の製品に比べ、ひと目で汚れが認識できる利点があります。濾剤には難燃性の多孔質ポリウレタンフィオームを使用し、更に抵抗の少ない熱癒着処理によって貼り合わせた密度の異なる2層のフォームが、異なる大きさのダストを多次元で捉え、蓄えることによって高いエアフローを永く維持します。また、紙フィルターに比べ、4倍以上の耐久性が有り、ヘビーな使用、ダート・オフロード使用に信頼があります。ドライ・ウエットどちらでも使用でき、洗浄を行うことで初期エアフローを回復することが可能です。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:PiperCross/パイパークロスエアフィルター:ホンダ/HONDA

●スロットルワイヤー長：700mm（ショート）、900mm（STD）、1050mm（ロング）●スロットルワイヤー内容：1本入り●メーカー：アクティブアクティブ スロットルキット TYPE1/TYPE-2のリペアパーツです。ワイヤーが破損、老朽化などした際にお使いくださいませ。バイクトップ:バイクパーツ:ハンドルパーツ:ハイスロットルキット:プロト/PLOT:リペアパーツ

詳細画像付属のライトスイッチストッパー取り付けイメージ●スイッチボックスキット適合車種：CB750F/CB900F/CB1100F 常時点灯式除く●ライトスイッチストッパー付属●注意：ACTIVスイッチASSYの取り付けにはハイスロットルキットが必要になります。※走行中は必ずヘッドライトを点灯して下さい。ヘッドライトを消灯したまま走行すると、整備不良等の違反行為となります。●メーカー：アクティブハイスロットルキットを装着する際に問題になるのがスイッチボックスです。純正のスイッチボックスはスロットルホルダーを兼ね備えたものが多く、そのままスロットルキットを装着すると確実な装着ができなかったり、ハンドル回りを綺麗にまとめることができません。アクティブスイッチASSYは薄型のスイッチボックスを採用し、スロットルキットの装着に最適です。ASSYには車種別専用ハーネスも含まれているため、面倒な配線加工の手間がかかりません。ACTIVスイッチASSYの装着でヘッドライトの点灯をオン/オフ/ポジションと切り替えることが可能になり、エンジン始動時や信号待ちでのバッテリーへの負担を軽減することが可能です。バイクトップ:バイクパーツ:ハンドルパーツ:ハイスロットルキット:プロト/PLOT:スイッチASSY

詳細画像付属のライトスイッチストッパー取り付けイメージ●スイッチボックスキット適合車種：GSF1200 国内仕様(95-96)●ハザードスイッチ付き●ライトスイッチストッパー付属●注意：ACTIVスイッチASSYの取り付けにはハイスロットルキットが必要になります。※走行中は必ずヘッドライトを点灯して下さい。ヘッドライトを消灯したまま走行すると、整備不良等の違反行為となります。●メーカー：アクティブハイスロットルキットを装着する際に問題になるのがスイッチボックスです。純正のスイッチボックスはスロットルホルダーを兼ね備えたものが多く、そのままスロットルキットを装着すると確実な装着ができなかったり、ハンドル回りを綺麗にまとめることができません。アクティブスイッチASSYは薄型のスイッチボックスを採用し、スロットルキットの装着に最適です。ASSYには車種別専用ハーネスも含まれているため、面倒な配線加工の手間がかかりません。ACTIVスイッチASSYの装着でヘッドライトの点灯をオン/オフ/ポジションと切り替えることが可能になり、エンジン始動時や信号待ちでのバッテリーへの負担を軽減することが可能です。バイクトップ:バイクパーツ:ハンドルパーツ:ハイスロットルキット:プロト/PLOT:スイッチASSY

詳細画像付属のライトスイッチストッパー取り付けイメージ●スイッチボックスキット適合車種：ZRX1100 国内/マレーシア仕様(97-00)、ZRX1200R/S 国内/マレーシア仕様(01-02)●要カプラー端子差し替え（工具付き）●ライトスイッチストッパー付属●注意：ACTIVスイッチASSYの取り付けにはハイスロットルキットが必要になります。※走行中は必ずヘッドライトを点灯して下さい。ヘッドライトを消灯したまま走行すると、整備不良等の違反行為となります。●メーカー：アクティブハイスロットルキットを装着する際に問題になるのがスイッチボックスです。純正のスイッチボックスはスロットルホルダーを兼ね備えたものが多く、そのままスロットルキットを装着すると確実な装着ができなかったり、ハンドル回りを綺麗にまとめることができません。アクティブスイッチASSYは薄型のスイッチボックスを採用し、スロットルキットの装着に最適です。ASSYには車種別専用ハーネスも含まれているため、面倒な配線加工の手間がかかりません。ACTIVスイッチASSYの装着でヘッドライトの点灯をオン/オフ/ポジションと切り替えることが可能になり、エンジン始動時や信号待ちでのバッテリーへの負担を軽減することが可能です。バイクトップ:バイクパーツ:ハンドルパーツ:ハイスロットルキット:プロト/PLOT:スイッチASSY