●パフォ−マンスBIGリ−ドバルブ2 適合車種：アドレスV100●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY●メーカー品番：RB085※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。世界初！アドレスV100専用/完全ボルトON！今までどうする事も出来なかったアドレスV100に、専用設計のBIGリードバルブをオリジナル製作しました。ノーマルクランクケース吸入口ギリギリいっぱいの大きさで、もちろんボルトONで装着できます。今までいくら大きなキャブをつけてもノーマルリードだと吸入面積が小さく、ふんずまり気味になり、あまり意味が有りませんでしたが「BIGリードバルブ」装着で全て解決。抜群の吸入効率UPでボアアップ車やBIGキャブ装着車のパフォーマンスを大幅に向上させます。パワフル走行をボルトONで実現する新製品です。取付けると中速域に入った瞬間からパワー/トルクが向上、チャンバー付き車などでは中〜高速域を多様する為実際に体感できます。 新製品はメンテンスが面倒な方の為に、特殊ステンレス鋼の一体型リードバルブ板・新しい材質を投入した樹脂製リードバルブ板の二枚SETが標準で付属します。更に本体には更なる性能向上の為の細かなモディファイも加わりました。あなたのバイクライフに応じて選択していただけますバイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

●適合車種:TZR50(90-92)、TZ50(90)、TZM50R(94-99)、TZR50R(93-99)、RZ50(98-99)●素材:カーボンファイバー＋ナイロン樹脂●枚数:2枚◆デイトナREリードバルブを取り付けることにより吸入能力がスムーズになりトルクアップ！●メーカー:デイトナ圧倒的な追従性でGPライダーも絶賛するREカーボンリードバルブ。カーボンファイバー＋ナイロン樹脂により従来のカーボンリードバルブに比べ約5倍の耐久性、さらに肉厚を0.35mmから0.3mmまで薄くする事により、吸入圧力の変化にフレキシブルに対応。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:デイトナ/DAYTONA

●適合車種：ライブDIO/ZX/SR/J/チェスタ (94〜96) [SK50MR / S / T]●有効開口面積：ノ−マル対比約45％UP！・ノ−マル1080m⇒1600m●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。パワ−UPに欠かせないパ−ツの中でも、吸入効率を上げる意味でリ−ドバルブと言うのは最も重要なパ−ツの一つです。その「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積) が性能を左右します。いくら大きなキャブを付けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態んなり、せっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。逆に言う、たとえノ−マルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120％発揮できますから、大きなパワ−UPが望める訳です。更にリ−ドバルブを大きくするとノ−マルヤマハ系車両などに見られる吹き返しによるエアクリ−ナ−BOXのベタペタ汚れ劇的に減少します。(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入っているということです。) BIGリ−ドバルブIIは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケ−ス加工不要の完全ボルトONで装着可能です。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

■機能説明フィルターの形を支えるステンレスメッシュ製造コストを度外視した車種ごとのプリーツ設計のコットンフィルターフィッティングの各部はラウンド形状を持っています。●適合車種 ： YAMAHA / ヤマハ XT250X (06)●タイプ ： ノーマルリプレイスメントタイプ(純正交換タイプ)■特徴 ： コットンフィルター・ステンレスメッシュ・フィッティング●メーカー ： ディーエヌエー / DNA●メーカー品番 ： PY-2006もっともファンネルに近いフィルター DNA新登場！！エンジンパワーの向上に直結する吸気効率。DNAフィルターはまるでファンネルのように吸気効率を高めるハイパフォーマンスフィルターです。プリーツ(ひだ)の高さとピッチを車種ごとに設計、またメッシュの溶接点を小さくしたり、フィルターの各部にラウンド形状を用いるなど、今までのフィルターにはなかった工夫が満載です。・車種ごとに設計されたプリーツ形状製造コストを度外視した車種ごとのプリーツ(ひだ)設計によって、集塵効果の高い4層コットンでありながら高い吸気効率を誇ります。プリーツ末端の大きなラウンドも吸入面積増加のため。・ミクロ単位で吸気効率を追及フィルターの形を支えるステンレスメッシュは針金同士の溶接点を小さく、均一にすることで吸気の抵抗を減らし、吸入面積を増やします。・見えない部分までエアーフローを考えた形状フィルターコットンを通過したエアーがスムーズに流れるよう、フィルター内部の形状もファンネルに近い設計となっています。フィルターコットン部分の通過抵抗だけでなく、内側のエアーフローまでが考えられています。バイクトップ:バイクパーツ:キャブレター・吸気系パーツ:パワーフィルター/エアフィルター:DNAモトフィルター:ヤマハ/YAMAHA

●適合車種：ライブDIO/ZX/J/チェスタ (97〜) [SK50MV / W / X]、リード50 (98〜) [NH50W / X]●有効開口面積：ノ−マル対比約300％UP！・ノ−マル467m⇒1620m●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。パワ−UPに欠かせないパ−ツの中でも、吸入効率を上げる意味でリ−ドバルブと言うのは最も重要なパ−ツの一つです。その「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積) が性能を左右します。いくら大きなキャブを付けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態んなり、せっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。逆に言う、たとえノ−マルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120％発揮できますから、大きなパワ−UPが望める訳です。更にリ−ドバルブを大きくするとノ−マルヤマハ系車両などに見られる吹き返しによるエアクリ−ナ−BOXのベタペタ汚れ劇的に減少します。(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入っているということです。) BIGリ−ドバルブIIは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケ−ス加工不要の完全ボルトONで装着可能です。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

●適合車種：グランドAXIS・BWS100・AXIS90・JOG90・スーパーJOG-ZR(〜99)・スーパーJOG-Z・7PSJOG・アプリオII・メットインJOG系●有効開口面積：ノ−マル対比約50％UP！・ノ−マル1012m⇒1519m●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。パワ−UPに欠かせないパ−ツの中でも、吸入効率を上げる意味でリ−ドバルブと言うのは最も重要なパ−ツの一つです。その「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積) が性能を左右します。いくら大きなキャブを付けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態んなり、せっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。逆に言う、たとえノ−マルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120％発揮できますから、大きなパワ−UPが望める訳です。更にリ−ドバルブを大きくするとノ−マルヤマハ系車両などに見られる吹き返しによるエアクリ−ナ−BOXのベタペタ汚れ劇的に減少します。(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入っているということです。) BIGリ−ドバルブIIは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケ−ス加工不要の完全ボルトONで装着可能です。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

●適合車種：アドレス110・ストリートマジック110・ZZ[CA1PB]・レッツ/レッツII[CA1KA/CA1KB/CA1PA]●有効開口面積：ノ−マル対比約70％UP！・ノ−マル886mm2⇒1519mm2●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。パワ−UPに欠かせないパ−ツの中でも、吸入効率を上げる意味でリ−ドバルブと言うのは最も重要なパ−ツの一つです。その「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積) が性能を左右します。いくら大きなキャブを付けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態んなり、せっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。逆に言う、たとえノ−マルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120％発揮できますから、大きなパワ−UPが望める訳です。更にリ−ドバルブを大きくするとノ−マルヤマハ系車両などに見られる吹き返しによるエアクリ−ナ−BOXのベタペタ汚れ劇的に減少します。(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入っているということです。) BIGリ−ドバルブIIは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケ−ス加工不要の完全ボルトONで装着可能です。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

●適合車種：リモコンJOG・リモコンJOG-ZR・スーパーJOG-ZR(00〜)・アプリオ(00〜)・ビーノ(00〜)・JOG-ZII・GロックJOG・JOGスペースイノベーション●有効開口面積：ノ−マル対比約50％UP！・ノ−マル1065m⇒1632m●メーカー：カメレオンファクトリー / CHAMELEON FACTORY※メーカー様の事情により納期・入荷状況が明確にお伝えできない場合がございます。申し訳ございませんがご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。パワ−UPに欠かせないパ−ツの中でも、吸入効率を上げる意味でリ−ドバルブと言うのは最も重要なパ−ツの一つです。その「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積) が性能を左右します。いくら大きなキャブを付けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態んなり、せっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。逆に言う、たとえノ−マルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120％発揮できますから、大きなパワ−UPが望める訳です。更にリ−ドバルブを大きくするとノ−マルヤマハ系車両などに見られる吹き返しによるエアクリ−ナ−BOXのベタペタ汚れ劇的に減少します。(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入っているということです。) BIGリ−ドバルブIIは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケ−ス加工不要の完全ボルトONで装着可能です。バイクトップ:スクーター・原付パーツ:キャブレター:リードバルブ:カメレオンファクトリー/ChameleonFactory

●商品番号：10928●HONDA ●MBX50C/SWE/SWG ●2枚入り ● 詳しい仕様についてはでご確認ください。 2枚入り詳しい仕様についてはでご確認ください。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA REカーボンリードバルブ対象車種：HONDA：NS-1 91-99：評価：取り付けは、付けてみて思ったコトは、キャブの取り外しが出来る方なら簡単だと思います。取り付け後の感想ですが、まずアイドリングや低回転からのアクセルのつきが良くなり、レスポンスが良くなりました。そして、チャンバー交換により以前からあった7000~8000回転の谷が、気にならないぐらいになり、パワーバンドに入りやすくなりました。街乗りがとても楽になりました。ですが、取り付けてから1ヶ月ぐらいたってアイドリングが不安定になり、もしや？と思いリードバルブを取り外してみたら、平らであるべきのカーボン板が反り返った状態になっていました。アイドリングが不安定だと困るので、今では純正に戻しています。すぐにダメになったので星2つです。でも、付けたときの効果は大きかった。デイトナ:DAYTONA REカーボンリードバルブ対象車種：YAMAHA：TZR250R/RS/SP/SPR 91-95：評価：レスポンスが非常に良くなりました。　アクセルのつきが非常によくコーナーからの立ち上がりで全開にするときは気持ちよく加速してくれます。　交換はすこし面倒ですが、効果は抜群です。よく消耗してくると割れるといわれていますが、今のところ問題はありません。　ぜひお試しください。。デイトナ:DAYTONA REカーボンリードバルブ対象車種：HONDA：NSR50 88-99：評価：少しでもレスポンス向上させたくて購入しました！リードバルブには触れたことなかったので最初見たときはあまりの小ささにビックリしました。取り付けじたいは10分かからないとおもいますが、2次エア防止のためリードバルブガスケットを交換したんですが、へばりついて剥ぐのに30分はかかりました・・・無事に付いて試乗してみましたがよくわかりませんでした↓↓タンクの下からパラパラという音が強くなったのでなにかしら良くなったんじゃないでしょうか？？笑個人的な話ですが、リードをはずした時に元からカーボンリードバルブが入ってました~マジで痛かったです。（多分キタコ製）前の持ち主が入れたんだと思いますが皆さんも買う前には一応調べたほうがあとあと泣かなくて済むと思います。まだ耐久性のことはまだ分かりませんが、前のは1年以上使ってたんで期待していいんじゃないんでしょうか。デイトナ REカーボンリードバルブ対象車種：HONDA：NSR50 88-99：評価：取り付けた感想は、レスポンスが抜群によくなりました。ノーマルがへったっていたのもあるのですが、ノーマルとは全然違います。キレが良すぎです！！低速、中速も格段に良くなりました。交換も初心者で出来るので、ぜひお試しください！！デイトナ REカーボンリードバルブ対象車種：HONDA：NS50：評価：NS50用のカーボンリードバルブがあると知って純正と交換しました。結果は、、、。◎です。当然ですけどカーボンのシナリと復元の早さがここまで純正と違うのかが良く判りました。50ccエンジンなので一番わかり易かったです。期待通りで今の所、文句は無いです。交換も容易で値段も手頃で期待通りの性能なので◎です。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

メ ー カ ーデイトナ商　品　名REカーボンリードバルブメーカー品番10929商品内容■圧倒的な追従性でGPライダーも絶賛するREカーボンリードバルブ。「カーボンファイバー＋ナイロン樹脂」により従来の「カーボンリードバルブ」に比べ約5倍の耐久性、さらに肉厚を0.35mmから0.3mmまで薄くする事により、吸入圧力の変化にフレキシブルに対応。パワーバンドを外れた回転域でもスロットルワークについてくる驚異的な追従性能を発揮する。製法も従来のプレス抜きとは異なり、精度と先端のササクレ防止を重視したウォータージェットメス加工。※データは全て当社従来品との比較です。適合車種TZR50('90〜'92)TZ50('90)TZM50R('94〜'99)TZR50R('93〜'99)RZ50('98〜'06)定 価5,145円(税込)商品状態新品（未開封・未使用）