●適合車種[BMW]R1100RT●タイプモノショック / BMW-EMULSION FRONT＋AL●特徴・プリロード調整機能・16段階リバウンドダイピング調整・高い冷却性能・アルミ削り出しボディの美しい外観・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.P931※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーBMW独特のテレレバー・デュオレバー専用に特別にセッティングされたフロントショックは最高の応答性と快適性を与えます。純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP

●適合車種[BMW]R1100R/RS(93-)●タイプモノショック / BMW-SPIN FRONT RT不可●特徴・リザーバータンク一体型・各16段階ハイ・ローコンプレッション独立型アジャスター・油圧プリロードアジャスター(※オプションで装着可能)・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整機能標準装備(一部車種を除く)・品質保証書添付・16段階リバウンドダイピングアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.P765※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーハイロー独立コンプレッション搭載、セパレーションピストン内蔵でハードなライディングを好むスポーツユーザー向けサスペンション。フロントタイヤの設置感を劇的に向上させ、快適性をもプラスしました。純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP

■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造（※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●フロントサスペンション適合車種：R1200GS フロント (04-06)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46ER ショートバージョン●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像はタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM508【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS

■機能説明タンク上部の厚側の減衰力調整機構（36HRCLのものです）ショック下部にある車高調整機構(36HRCLのものです）スプリングの自由長を調節するプリロードアジャスター（46PRCのものです）●フロントサスペンション適合車種：R1150GS/R1100GS/850GS Front (94-00)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46ER●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM425【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS

●適合車種[BMW]R1150RT(01-)●タイプモノショック / BMW-EMULSION FRONT●特徴・プリロード調整機能・16段階リバウンドダイピング調整・高い冷却性能・アルミ削り出しボディの美しい外観・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.V952※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーBMW独特のテレレバー・デュオレバー専用に特別にセッティングされたフロントショックは最高の応答性と快適性を与えます。純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP

■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造（※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●適合車種：K1200S/R（05-06）●サスペンションポジション：フロント●サスペンションタイプ：46ER●サスペンションスペック：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプ、リバウンド（伸び側）減衰調整機能●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM445【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS

■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造（※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける！オーリンズが誘う、より高い世界へ！●フロントサスペンション適合車種：R1200GS フロント (05-06)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46ER●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像はタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：BM503【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS

●適合車種[BMW]R1200GS●タイプモノショック / BMW-SPIN FRONT＋AL●特徴・リザーバータンク一体型・各16段階ハイ・ローコンプレッション独立型アジャスター・油圧プリロードアジャスター(※オプションで装着可能)・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整機能標準装備(一部車種を除く)・品質保証書添付・16段階リバウンドダイピングアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.Y770※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーハイロー独立コンプレッション搭載、セパレーションピストン内蔵でハードなライディングを好むスポーツユーザー向けサスペンション。フロントタイヤの設置感を劇的に向上させ、快適性をもプラスしました。純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP

●適合車種[BMW]K1200LT●タイプモノショック / BMW-EMULSION FRONT＋AL●特徴・プリロード調整機能・16段階リバウンドダイピング調整・高い冷却性能・アルミ削り出しボディの美しい外観・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.U917※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーBMW独特のテレレバー・デュオレバー専用に特別にセッティングされたフロントショックは最高の応答性と快適性を与えます。純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP

■機能説明ソレノイドバルブ1ソレノイドバルブ2コントロールユニット●フロントサスペンション適合車種：K1200RS Front (97-06)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：36HRC3L●サスペンションスペック：ピストン径36φ/ホースで連結したリザーバータンクを搭載/リバウンドダンピング（伸側）調整機構/コンプレションダンピング（圧側）調整機構/車高調整機能搭載EC（エレクトロニクス・コントロールド）システム消費電力：ショックアブソーバー1本あたり1A　12V【12W】ソレノイドバルブ：この電磁バルブは卓越した応答性、作動信頼性で圧側減衰力を連続無段階コントロール。万一に供給電力が規定値以下になった場合でもあらかじめ設定した減衰特性で作動するフェイルセーフ機構が組み込まれています。コントロールユニット：オーリンズが長年培ってきたセッティングノウハウをプログラミングしたECシステムの中枢。ソレノイドバルブによってえら選るシームレスな圧側減衰力を高精度にコントロール。ECシステムが消費する電力はいかなる場合でも400mA以下の微弱であり、既存の電装システムに新たな負担をかけません。フェイルセーフ機構：エンジンを再始動した場合、その前にセッティングしておいた減衰力になります。また何らかのトラブルにより電力供給が絶たれたり電子制御の不調が生じた場合、安全確保のためショック内の減衰力は一定に保たれます。※コントロールユニットはBM347(Rear)のみ付属、BM347(Front)のみご購入の場合は別途コントロールユニットが必要となります。その場合はBM347(Rear)とセットでご購入か、お問い合わせください。●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：BM346ダンピングフォースまで・・・手中に収まった。オーリンズの新境地、EC（エレクトロニクス・コントロールド）システムはライダーの多種多様なライディングスタイルや刻々と変化する路面状況に合わせ、指先ひとつで思い通りの減衰力を瞬時に選択できるシステムです。モーターサイクル用第一弾としてBMW K1200RSが選ばれました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS