MAZDA RX-7 91/12〜02/7 FD3S 13B-REWインタークーラーキット、TO4SFTK、TO4ZSFTK用、バッテリー変更必要インナーフィンに三角ストレートタイプを採用。294〜515kW(400〜707PS）のハードチューン車に推奨。スポーツダービン装着クラスからフルダービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNEWコア採用モデルで新登場。・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)・チューブのサイズを低く、薄肉化・車種によりアルミパイピング仕様の"AL"を設定☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA スープラ 93/5〜97/8 JZA80 2JZ-GTEMT用、97/9〜不可、アクティブスポイラー使用不可インナーフィンに三角ストレートタイプを採用。294〜515kW(400〜716PS）のハードチューン車に推奨。スポーツダービン装着クラスからフルダービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNEWコア採用モデルで新登場。・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)・チューブのサイズを低く、薄肉化・車種によりアルミパイピング仕様の"AL"を設定☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

シャンパンゴールド仕様に応じたコアサイズを選択。チューニングエンジンにとって油温の上昇は禁物です。この対応策としてオイルクーラーの装着が必要になります。また、チューニングエンジンに限らず、ノーマルエンジンにおいても油温の管理はオイルの耐久性・エンジンの性能安定性に大きく影響します。HKSオイルクーラー・コアは、冷却安定性・内部抵抗対策に優れていると共に、17種のコアサイズを設定。必要・仕様に応じたコアサイズを選択することができます。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

SUBARU レガシィツーリングワゴン 03/5〜 BP5BP5 EJ20YSUBARU レガシィB4 03/5〜 BL5BL5 EJ20Yコアサイズ：200×200×32・12段 コア取り付け位置：ラジエター前MT用、水冷O/C併用、年改A〜C型用車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN スカイライン GT-R 99/1〜02/8 BNR34 RB26DETT●スペシャルフルパイピングキットHKSこだわりのGT-R専用モデル。純正で前置きインタークーラーであるGT-Rにこのキットを使用することで、性能も見た目も究極の仕様となります。その姿はまるでデモカーのような仕上がりです。（GT-R専用モデル）☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA アルテッツァ 98/10〜 SXE10 3S-GEターボシステム(11001-AT003)専用ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜473PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

バッテリーを稼働するためのキット☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

DAIHATSU コペン 02/6〜 L880K JB-DET別途レーシングサクションリローデッド(70020-AD002)必要インナーフィンに三角ストレートタイプを採用。294〜515kW(400〜700PS）のハードチューン車に推奨。スポーツダービン装着クラスからフルダービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNEWコア採用モデルで新登場。・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)・チューブのサイズを低く、薄肉化・車種によりアルミパイピング仕様の"AL"を設定☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN シルビア 99/1〜02/8 S15 SR20DET純正フォグランプ不可、バッテリーサイズ変更必要(34B19L推奨)インナーフィンに三角ストレートタイプを採用。294〜515kW(400〜714PS）のハードチューン車に推奨。スポーツダービン装着クラスからフルダービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNEWコア採用モデルで新登場。・インナーフィン形状の変更(冷却効率の向上)・アウターフィンのパターン、サイズを変更(圧損の低減)・チューブのサイズを低く、薄肉化・車種によりアルミパイピング仕様の"AL"を設定☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

SUBARU インプレッサ WRX STI 04/6〜05/5 GDB EJ20年改E区分用、SPEC-C不可、純正リサキュレーション取付不可、フォグランプ取付不可、別途レーシングサクションリローデッドキット(コードNo.年改A・B：70020-AF007、年改C・D・E・F：70020-AF006)必要ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜493PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆