MITSUBISHI GTO 90/9〜 Z15A・Z16A 6G72ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜478PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA アルテッツァ 98/10〜 SXE10 3S-GEターボシステム(11001-AT003)専用ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜473PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN スカイライン GT-R 89/8〜94/12 BNR32 RB26DETTバフ仕様●インタークーラーパイピングキットタービン〜インタークーラー、インタークーラー〜サージタンクまでをアルミパイピング化するキットです。ブーストアップ時に抜けやすいインタークーラー周辺のパイプのみ交換できるお手軽モデルです。前置きインタークーラーまで必要なく、純正インタークーラーのままチューニングを進める際にお勧めです。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVI 99/1〜01/1 CP9A 4G63●インタークーラーパイピングキットタービン〜インタークーラー、インタークーラー〜サージタンクまでをアルミパイピング化するキットです。ブーストアップ時に抜けやすいインタークーラー周辺のパイプのみ交換できるお手軽モデルです。前置きインタークーラーまで必要なく、純正インタークーラーのままチューニングを進める際にお勧めです。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN スカイラインGT-R 95/1〜98/12 BCNR33 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 99/1〜02/8 BNR34 RB26DETT●各タービンか出口から集合部までのチャンパーパイプをアルミパイプ化。純正レイアウトを踏襲することで幅広いチューニングメニューに対応。純正エアクリーナーボックス使用時要加工☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

Rタイプ用☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVIII 03/1〜05/2 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：右バンパー内バンパーサイドガーニッシュ付車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションV 98/1〜98/12 CP9ACP9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：右バンパー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVI 99/1〜01/1 CP9ACP9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：右バンパー内RS及びオプションフォグランプ装着車取付可車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆