NISSAN スカイライン GT-R 95/1〜98/12 BCNR33 RB26DETT●スペシャルフルパイピングキットHKSこだわりのGT-R専用モデル。純正で前置きインタークーラーであるGT-Rにこのキットを使用することで、性能も見た目も究極の仕様となります。その姿はまるでデモカーのような仕上がりです。（GT-R専用モデル）☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVII 01/2〜02/12 CT9A 4G63バフ仕様、GT-A取付不可、スーパーSQV(71001-AM011)併用不可●インタークーラーパイピングキットタービン〜インタークーラー、インタークーラー〜サージタンクまでをアルミパイピング化するキットです。ブーストアップ時に抜けやすいインタークーラー周辺のパイプのみ交換できるお手軽モデルです。前置きインタークーラーまで必要なく、純正インタークーラーのままチューニングを進める際にお勧めです。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

SUBARU インプレッサ WRX STI 00/10〜04/5 GDB EJ20年改A〜D区分用、SPEC-C及び純正MTオイルクーラー装着車不可、TypeRA未確認、純正リサキュレーション取付不可、フォグランプ取付不可、別途レーシングサクションリローデッドキット(コードNo.年改A・B：70020-AF007、年改C・D・E・F：70020-AF006)必要ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜492PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN スカイラインGT-R 99/1〜02/8 BNR34BNR34 RB26DETTコアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：左バンパー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

NISSAN フェアレディZ 07/2〜 Z33Z33 VQ35HRNISSAN フェアレディZ 02/7〜07/1 Z33Z33 VQ35DEコアサイズ：200×200×32・15段 コア取り付け位置：右フェンダー内別途ウォッシャータンク用配線(2m)必要車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA アリスト 97/8〜 JZS161JZS161 2JZ-GTEコアサイズ：200×200×32・15段 コア取り付け位置：ラジエター前車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MAZDA RX-8 03/5〜 SE3PSE3P 13B-MSPコアサイズ：200×200×32・15段 コア取り付け位置：右フェンダー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MAZDA RX-7 91/12〜98/12 FD3SFD3S 13B-REWコアサイズ：200×175×48・12段 コア取り付け位置：左右バンパー内ツインコア、MT用車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVII 01/2〜02/12 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：右バンパー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVII 01/2〜02/12 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：左バンパー内GT-A不可車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆