MAZDA RX-7 91/12〜98/12 FD3SFD3S 13B-REWコアサイズ：200×175×48・12段 コア取り付け位置：左右バンパー内ツインコア、MT用車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVII 01/2〜02/12 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：右バンパー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

●開閉弁の設定圧力を1.1kgf/cm2とし、さらに、パッキン部にシリコンゴムを採用することで、シール性を向上させました。サーキットなどシビアな状況下においても確実な冷却性能をサポートします。●車種によりNタイプとSタイプの2種類をご用意。対応車種も豊富です。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA スープラ 93/6〜02/8 JZA80JZA80 2JZ-GTEコアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：左バンパー内車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVII 01/2〜02/12 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：左バンパー内GT-A不可車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MITSUBISHI ランサーエボリューションVIII 03/1〜05/2 CT9ACT9A 4G63コアサイズ：200×220×48・15段 コア取り付け位置：左バンパー内MR可、HKSI/Cパイピング併用時要ステー加工車種別オイルクーラーキットがリニューアル、さらなる性能の向上を果たしました。新型コアの採用で、冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。一部車種には、走行風を最大限に活用するためのエアガイドをセット。ドリフトなどで車体が横向きになった時にも効率良くコアに走行風を通過させることができます。※一部車種は純正置き換えタイプとなっています。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

DAIHATSU コペン 02/6〜 L880K JB-DET特長● ブーストアップ時の膨脹・破裂や劣化など、トラブルの原因となりがちな純正の樹脂パイプをアルミバフパイプとシリコンホースで強化したインタークーラーパイピングキットです。● 吸気抵抗になりやすい純正パイプのジャバラ部分をパイプおよびシリコンホースでストレート化し、吸入効率のアップに貢献します。● パイプ部はアルミバフ仕上げ、シリコンホースは3プライ高耐圧タイプを採用し、エンジンルーム内をスポーティに演出します。● 純正インタークーラー、HKSインタークーラー共に対応可能です。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA ソアラ 91/5〜94/1 JZZ30 1JZ-GTEVVT-Iエンジン搭載車加工必要ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜499PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

TOYOTA マークII 92/10〜96/8 JZX90 1JZ-GTEマークII・クレスタ用、旧シーケンシャルブローオフ、スーパーブローオフ併用不可、チェイサー加工必要ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜502PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆

MAZDA RX-7 93/7〜02/7 FD3S 13B-REW車体No.200000番台〜バッテリー変更必要、フルタービンキット(コードNo.1103-RZ005)・スペシャルフルタービンキット(コードNo.1103-RZ003)用ストレートフィンの冷却効果。184〜320kW(250〜453PS)のライトチューン車に推奨。 インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。ノーマルタービンのブーストアップクラスから スポーツタービンクラスまで幅広く対応「Sタイプインタークーラー」。☆詳しくはHKSサイトにてご確認下さい☆